2023年俄罗斯卡车市场总销量为144219辆，同比增长70.3%，包括卡车底盘的专用车，全年共有63个卡车品牌在俄罗斯实现了销售，其中中国品牌27个，市场销量占比超过61%；俄罗斯品牌销量占比近29%；其他国家品牌销量占比约为10%（同比下降幅度高达44%）。全年销量位居第一的是俄罗斯品牌卡玛斯（KAMAZ），共销售了31462辆，占比为21.8%。

　　中国重卡在俄罗斯通常提供三年不限里程的免费保修，在国内重卡行业卷出天际的车企迅速在俄罗斯全境布局网点，第一时间无缝替代了欧美重卡的市场空间（主要是沃尔沃）。

　　无论在哪个国家，买重卡的都是用来赚钱的，性价比是选购重卡的第一要素。50%左右的价格，80%左右的性能，让中国重卡深受俄罗斯卡车司机的喜爱。需要注意的是，重卡和消费电子不同，从售出的第一天开始，就进入维修保养阶段。就算从现在开始断掉了中国重卡的出口，这几十万辆已经出售的重卡的养护也是一个庞大的市场。

　　冷知识：和绝大部分中字头企业不同，中国重汽位于山东济南，是一家地方国企，实控人是山东国资委。更冷的知识，中国重汽的前身济南汽车制造厂生产的第一辆汽车就是仿制的苏联嘎斯汽车。

　　当然了，中国重汽也算命运多舛，否极泰来，曾经经历过破产重组，如今涅槃重生，已经成为中国的重卡企业之一。

　　2024年1月，中国重汽发布业绩预告：预计归母净利润10亿至11亿，同比上年增长:370%至420%。

　　业绩激增的原因有两个，一是物流重卡需求回升，特别是燃气重卡需求旺盛；二是叠加出口的强劲势头，重卡行业销量同比增速明显。

　　公司在业绩预告中称：公司加快产品优化升级和结构调整，持续提升产品质量和产品竞争力，精准实施营销策略，产销量均实现了较好增长，盈利能力得到进一步提升。

　　2024年1月，“央视财经挖掘机指数”发布的数据显示，2023年全国工程机械开工率为58.57%，吊装设备平均开工率为73.03%，为各类设备之首。各项基础设施建设稳中向好，不少省份勇扛“稳增长”大旗，整体数据表现跑赢2022年。

　　据第一商用车数据，2023年国内天然气重卡累计销量15.19万辆，同比增长307%，连续10个月同比增幅超过100%。重汽集团全年燃气重卡累计销量2.69万辆，同比增长287%，市占率17.7%，2023年12月重汽集团首次获得天然气重卡月榜销量冠军，燃气重卡有望成为公司未来重要增长点。

　　星空君在B站看了一个俄罗斯司机买车的视频，千里迢迢从莫斯科转到叶卡捷琳堡再去赤塔买中国重汽卡车，因为供不应求，为了这辆车，司机小哥等了足足两个月。

　　对于一家年销售额超400亿的企业来说，不足40亿的库存，基本上属于低于临界值了。据2023年三季报，公司的存货周转天数从上年的57天左右下降到35天左右。

　　存货指标意味着公司出货效率较高，周转非常快江南体育平台，对于重卡来说，35天的周转期很可能触及了警戒线。公司要面临因为赶工导致质量受到影响的风险（确实不少视频在吐槽国产重卡装配质量细节不佳）。

　　公司2023年三季报中，预收款为主的合同负债高达11亿（一般来说，四季度预收款会更高，也就是说，2023年全年合同负债预计远超2022年）江南体育下载，这说明公司的产品确实炙手可热。

　　从2018年的14亿左右激增到了154亿左右，而公司每年最大的开支，除了经营以外，也不过是十几亿的分红。

　　公司理财方式比较保守，基本都存在银行。2023年1-9月，利息收入高达1.68亿，预计全年利息收入能突破2亿，大大增厚公司的净利润。

　　不过这也暴露出一个“幸福的问题”：在效益好的适合扩张的年份，是不是应该拿着这部分钱去进行规模扩张？

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